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한국의 은행들이 대한민국 조선업 지원에 박차를 가하고 있다. 하나은행은 한화오션, HD현대중공업과 업무 협약을 맺고 자금 공급에 나섰다. 수출입은행은 중형 조선사의 수출 성과를 뒷받침한다. BNK경남은행 역시 생산적 금융 확대 차원에서 삼성중공업 협력회사의 자금 유동성을 지원한다.
9일 금융업계에 따르면 정부 정책 기조에 발맞춰 생산적 금융 확대에 나선 은행권이 조선업권과 적극적인 업무 협약을 맺고 있다.
하나은행은 지난 5일 한화오션과 ‘K-조선 초격차 경쟁력 확보’를 위한 업무협약을 맺었다. 해당 협약은 국가 전략산업인 조선업의 경쟁력 강화를 지원하고 생산적 부문으로의 자금 공급을 확대하기 위해 마련됐다. 양사는 협약을 통해 △생산적 금융 활성화를 위한 자금 지원 및 투자·펀드 조성 △국내외 제조시설 투자 및 수출 관련 여신 지원 △협력사 대상 직·간접 금융 지원 △협력사 맞춤형 금융 컨설팅 등 다양한 분야에서 공동 추진할 계획이다. 특히 조선업 협력사까지 포함하는 상생형 금융 지원 체계를 구축해 조선 산업 생태계 전반의 경쟁력 강화와 글로벌 진출 기반 마련을 지원한다는 방침이다.
이호성 하나은행장은 “국가 핵심 산업에 대한 생산적 금융 지원을 지속적으로 확대하고 있다”며 “한화오션과 함께 한국 조선 산업이 글로벌 선도 국가로 도약하는 데 마중물이 될 수 있도록 협력하겠다”고 말했다.
앞서 지난 1월 하나은행은 HD현대중공업, 한국무역보험공사와 함께 'K-조선 산업 수출 공급망 강화를 위한 금융지원' 업무협약도 체결했다. 당시 협약에서 민·관은 K-조선 산업의 성과를 수출 공급망 전반으로 확산하고, 중소 조선사와 기자재 협력업체의 경영 안정을 지원하자고 뜻을 모았다.
해당 협약에 따라 하나은행은 조선업이 밀집한 울산·경남 지역에서 HD현대중공업이 추천하는 협력업체의 유동성 확보를 위한 금융서비스를 지원한다. 해당 협약을 통해 하나은행 230억원, HD현대중공업 50억원 등 총 280억원을 무역보험공사에 공동 출연한다. 이를통해 올해 1·4분기 내 총 4000억원 규모의 금융지원과 유동성을 공급할 계획이다.
한국수출입은행은 중형 조선사의 선박 수출을 지원하기 위해 금융 패키지를 제공하며 조선업 경쟁력 강화에 나섰다. 지난 5일 수출입은행 안종혁 전무이사는 전남 해남 대한조선에서 열린 15만6000재화중량톤수(DWT)급 준대형 원유운반선 명명식에 참석했다. 안 전무는 지역 조선사의 수주 경쟁력을 높이기 위한 현장 의견을 청취했다.
해당 선박은 수에즈 운하를 통과할 수 있는 크기로 설계된 '수에즈막스급' 원유운반선이다. 해당 선박은 벨기에 해운그룹 CMB 산하 원유운반선 전문 선사 씨엠비테크(CMB.Tech)가 발주했다. 미국 석유제품 생산·유통 기업 발레로(Valero)가 최소 9년간 장기 용선할 예정이다.
수출입은행은 씨엠비테크가 대한조선에 발주한 선박 2척과 관련해 총 1억7300만 달러 규모 수출 계약 중 66%에 해당하는 1억1500만 달러에 대한 금융을 지원했다. 선수금환급보증(RG)과 선주금융 등을 포함한 금융 패키지로 선박 건조와 인도를 뒷받침했다. 이석문 대한조선 대표는 "업황 개선에 힘입어 협력업체 등 지역 산업 생태계에도 온기가 되살아나고 있다"며 "중형 조선사가 글로벌 시장에서 내실 있는 성장을 이어갈 수 있도록 국책은행의 금융지원이 든든한 버팀목이 되어달라"고 말했다.
BNK경남은행도 경남 지역 핵심 산업인 조선업 생태계 강화에 나섰다. BNK경남은행은 삼성중공업 협력회사 협의회와 ‘삼성중공업 협력회사 성장을 위한 상호협력 협약’을 체결했다. 이번 협약은 지역 특화 산업인 조선업을 지원하고 실질적인 금융 혜택을 제공하기 위해 마련됐다.
협약에 따라 BNK경남은행은 협력회사 협의회가 추천한 기업과 수요 기업에 각종 금융 편의와 우대 혜택을 제공한다. 협력회사 협의회는 금융지원 제도 홍보와 행정 업무를 지원하며, 원활한 자금 공급을 위해 기업 정보를 은행 측과 공유하기로 했다.
김태한 BNK경남은행장은 “이번 협약이 조선산업 생태계를 강화하고 지역 경제에 활력을 불어넣는 계기가 되길 바란다”며 “앞으로도 방산, 항공우주 등 지역 특화 산업이 성장할 수 있도록 금융지원을 아끼지 않겠다”고 밝혔다.
mj@fnnews.com 박문수 기자
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2026년 시작과 함께 현대자동차그룹 ‘아틀라스’가 신선한 충격파를 던졌다. 삼성전자 ‘레인보우로보틱스’, 두산의 ‘두산로보틱스’도 자체 휴머노이드 상용화를 선언하며 본격 경쟁을 준비 중이다. 여기에 현대모비스, 모델솔루션, 로보티즈 등 부품사들도 포트폴리오 변화에 나서고 있다. K-휴머노이드 관련 기업들 현황과 미래 전략 등을 살펴본다.
현대자동차그룹 ‘아틀라스’ 등장으로 휴머노이드 개발사뿐만 아니라 부품을 생산하는 부품사들도 덩달아 주가가 상승하는 등 관심이 높아졌다. 현대모비스, 삼성전기, 모델솔루션, 로보티즈 등이 대표적이다.
부품사들이 주목받는 이유는 휴머노이드 부품인 ‘액추에이터’ 덕분이다. 액추에이터는 휴머노이드 로봇 관절과 근육 역할을 한다. 로봇 원가의 60%를 차지하는 핵심 부품이다. 입력된 소프트웨어 명령을 물리적 동작으로 변환하며 로봇 정밀도와 균형 감각을 결정한다.
액추에이터는 휴머노이드 한 대당 적게는 30개, 많게는 50개가 탑재된다. 휴머노이드 등 로봇이 더 고도화할수록 탑재되는 액추에이터 양도 많아진다. 휴머노이드 시장이 성장하면 액추에이터 시장도 동반 급성장할 수 밖에 없다.
시장조사업체 밸류에이츠에 따르면 글로벌 휴머노이드 로봇용 액추에이터 시장 규모는 2024년 1억5,000만 달러(약 2,200억 원)에서 연평균 약 80%씩 성장해 오는 2031년 98억6,400만 달러(약 14조5,000억 원)에 이를 것으로 전망된다.
휴머노이드를 포함한 전체 로봇용 액추에이터 시장 성장세도 치열한 경쟁을 예고한다. 또 다른 시장조사업체 인더스트리리서치에 따르면 로봇 액추에이터 시장은 올해부터 연평균 약 11% 성장해 오는 2035년 590억6,316만 달러(약 86조6,634억원)에 달할 것으로 예상된다.
이 때문에 자동차 부품사는 물론 전장 부품사들도 미래 핵심 사업으로 액추에이터를 내세우며 준비 중이다. 이를 통해 미래 로봇 시대 주요 공급사로서 밸류 전환을 가속한다는 방침이다.
현대모비스·삼성전기, 든든한 ‘뒷배’
부품사들은 기술력과 제품성 뿐만 아니라 초기 고객사 확보가 중요하다. 이런 측면에서 현대모비스와 삼성전기는 확실한 고객사를 확보하고 있다는 장점이 있다. 양사 모두 그룹 차원에서 휴머노이드를 미래 사업으로 선정하고 직접 생산하고 있기 때문이다.
현대모비스는 현대차그룹 로봇 계열사 보스턴다이내믹스가 공개한 아틀라스용 액추에이터 생산을 담당한다고 밝혔다. 현대모비스는 앞서 차량용 부품 설계 역량과 축적된 양산 경험을 바탕으로 이와 가장 유사한 로봇용 액추에이터 시장에 우선 진출한다고 선언했다. 액추에이터 사업 확장과 함께 글로벌 주요 휴머노이드 생산 기업을 고객사로 둔 셈이다.
양사 협력 발표 이후 현대모비스 주가는 3개월 만에 약 47% 오르는 등 상승세를 탔다. 기존 자동차와 전장 부품뿐만 아니라 미래 로봇 부품사로서 기업 가치를 인정받은 것이다.
현대모비스는 아틀라스를 시작으로 로보틱스 부품 산업이라는 신규 시장 창출과 동시에 선도기업으로 발돋움하는 기회로 삼는다는 구상이다.
현대모비스 관계자는 “로봇 부품 사업은 단기적으로 현대차그룹 로봇 양산화를 지원할 것”이라며 “장기적으로는 원가와 품질 경쟁력을 바탕으로 핸드그리퍼, 센서, 제어기, 배터리팩 등 사업을 확장해 외부 고객사 확보에도 집중할 것”이라고 설명했다.
현대모비스와 마찬가지로 삼성전기도 같은 삼성그룹 휴머노이드 로봇 계열사 레인보우로보틱스를 주요 고객사로 확보할 확률이 높다.
아틀라스 등장 이후 레인보우로보틱스 주가도 3개월 사이 약 91% 급등했는데, 삼성전기도 같은 기간 주가가 약 56% 오르며 관심이 높아졌다. 레인보우로보틱스는 오는 2028년 휴머노이드를 상용화한다는 계획이다.
삼성전기는 그동안 삼성전자 스마트폰 카메라 모듈을 비롯해 MLCC(적층세라믹콘덴서), 전자 기판 등 부품을 공급해 왔다. 올해 본격적으로 로봇 액추에이터 사업 확장을 선언하며 로봇 부품사로 도약을 꿈꾸고 있다.
실제 삼성전기는 노르웨이 초소형 모터 업체 알파 인더스트리즈에 투자를 단행하며 액추에이터 역량을 강화하고 있다.
또한 삼성전기는 레인보우로보틱스뿐만 아니라 휴머노이드 ‘옵티머스’를 내세운 테슬라도 고객사로 확보할 가능성이 있다.
현재 삼성전기는 자율주행 카메라 모듈, MLCC 등 핵심 전장 부품 고객사로 테슬라를 두고 있다. 오랜 협력 관계로 제품 신뢰를 구축한 만큼 로봇 사업에서도 협력을 이어갈 수 있다.
장덕현 삼성전기 사장은 올해 1월 CES에서 “휴머노이드를 구동하는 핵심 요소인 카메라, 센서, MLCC, 기판 등은 삼성전기가 잘해 온 영역”이라며 “알파 인더스트리즈에 투자한 것을 비롯해 액추에이터 시장 진출을 검토 중으로 글로벌 휴머노이드 기업들과 부품 공급을 논의 중”이라고 밝혔다.
LG전자·한국타이어 투자 전문기업
현대모비스와 삼성전기가 그룹 생태계를 기반으로 성장을 꾀한다면 로보티즈와 모델솔루션은 각각 LG전자와 한국타이어가 로봇 사업 확장을 위해 투자한 회사들이다.
먼저 로보티즈는 2018년 LG전자가 유상증자를 통해 2대 주주로 이름을 올린 액추에이터 전문 부품사다. 특히 이 회사는 LG전자가 투자한 이후 주가가 약 1,000% 이상 오르며 주목을 받았다.
로보티즈는 매출의 98% 이상이 로봇용 액추에이터에서 발생한다. 고객사도 탄탄하다. 테슬라를 비롯해 구글, 중국 유니트리 등에 액추에이터를 공급하고 있다. 지난해에는 자체 휴머노이드 로봇 ‘AI 워커’를 개발하며 사업 영역을 넓히고 있다.
로보티즈는 향후 LG전자 휴머노이드 사업에 핵심 공급사라는 평가를 받는다. 앞서 양사는 지난해 6월 ‘휴머노이드 로봇 공동 연구 및 사업화’ MOU를 맺었다.
로보티즈의 가장 큰 강점은 로봇 손이다. 실제 로보티즈 액추에이터가 탑재된 로봇 손은 LG전자가 올해 CES에서 공개한 가정용 로봇 ‘클로이’에 적용되기도 했다. 현재 LG전자는 LG AI연구원을 비롯해 로보티즈, 로보스타, 베어로보틱스 등 투자사들과 함께 휴머노이드 공동 개발 프로젝트를 진행 중이며 로보티즈가 휴머노이드의 팔과 손을 담당하고 있다.
한국타이어가 2018년 인수한 IT 기기 설계 전문 부품사 모델솔루션도 액추에이터를 중심으로 ‘액추에이터 풀스택’ 사업자로 도약한다는 방침이다.
모델솔루션은 프로토타입(시제품) 설계·생산 전문사로서 삼성전자 갤럭시 스마트폰을 시작으로 LG디스플레이, 현대차·기아 등 국내 대기업은 물론 애플, 아마존, 테슬라 등 글로벌 기업들의 시제품 제작을 담당하며 성장해 왔다.
이 회사는 지난해 MWC 2025에서 AI 로보틱스 비전을 공개하며 로봇 부품사 도약을 선언했다. 모델솔루션 주가도 액추에이터 사업 확대 선언 1년 만에 약 77% 오르며 상승세를 탔다.
모델솔루션은 지난해 11월 ‘2025 로보월드’에 참가해 AFPM(Axial Flux Permanent Magnet) 휴머노이드 관절용 초경량 스마트 액추에이터를 최초로 공개하며 로봇 부품사 행보를 시작했다. 향후 모터·감속기·드라이브·센서·통신 기능을 하나의 모듈에 통합한 ‘올인원’ 솔루션으로 액추에이터 시장에서 차별화한다는 방침이다.
시제품 제작부터 쌓아온 고객망도 탄탄하다. 모델솔루션은 이를 활용해 글로벌 수주를 확대해 간다는 방침이다. 실제 모델솔루션은 현재 기존 고객이던 삼성전자, 현대차그룹 등과 함께 로보틱스 관련 프로젝트를 다수 수행 중인 것으로 알려졌다.
김재훈 한국금융신문 기자 rlqm93@fntimes.com
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한국수력원자력(한수원)이 최근 싱가포르, 태국, 인도 등 동남아시아 국가들과 소형모듈원자로(SMR) 협력 낭보를 보내오고 있다.
정부와 여당은 이를 ‘K-원전의 승리’로 포장하기 바쁘지만 전문가들은 원자로 설계 기술 보다 ‘정해진 공기 내에 물건을 만들어낼 수 있는 세계 유일의 제조 공급망’과 ‘정부 주도의 강력한 금융 지원 능력’때문이라고 분석한다.
한수원의 ‘혁신형 SMR(i-SMR)’은 아직 설계 단계에 머물러 있으며 전세계적으로 상업 운전에 성공한 SMR은 단 하나도 없다.
기술적 실체도, 경제적 타당성도 안갯속인 이 미완의 기술에 왜 외국 정부와 기업들이 손을 내미는 것일까.
현재 미국과 유럽의 SMR 스타트업들은 설계도는 있지만 이를 실제로 구현할 인프라가 없다.
반면 한국은 지난 50년간 대형 원전 건설을 통해 유지해온 탄탄한 기자재 공급망(두산에너빌리티 등)을 보유하고 있다.
이들 국가들에게 한수원은 ‘미래 기술의 파트너’라기보다 자신들의 불확실한 아이디어를 저렴하고 확실하게 실체화해 줄 ‘고급 하청업체’이자 ‘리스크 공유자’인 셈이다.
원전 전문가들은 SMR 협력 광풍의 이면에는 ‘경제성 실종’이라는 거대한 함정이 도사리고 있다고 경고한다.
2023년 말, 세계 SMR의 선두 주자로 불리던 미국 뉴스케일파워의 유타주 프로젝트가 전격 중단된 사건은 상징적이다.
당초 예상보다 건설 단가가 폭등하면서 전기를 사줄 수요처를 찾지 못한 것이 원인이었다.
한수원이 협력 중인 인도나 태국 역시 전력 단가에 민감한 국가들이다.
대형 원전보다 단위 출력당 건설비가 비쌀 수밖에 없는 SMR이 이들 국가에서 실제 상업성을 확보할 수 있을지는 미지수다.
그럼에도 협약이 잇따르는 것은, 일단 한국의 자본과 기술을 끌어들여 ‘간을 보겠다’는 전략적 계산이 깔려 있다.
실증 실패 시의 리스크는 고스란히 투자 비중이 높은 한국 측이 떠안을 가능성이 크다.
비판의 화살은 ‘기술적 자립’ 문제로도 향한다.
한수원이 미국 웨스팅하우스와 맺은 합의에는 i-SMR 수출 시에도 미국의 검증을 받아야 한다는 독소조항이 포함된 것으로 알려졌다.
결국 우리 세금을 들여 개발한 i-SMR조차 미국의 지식재산권 그물망에서 자유롭지 못하다는 뜻이다.
원천 기술 분쟁을 완전히 해소하지 못한 상태에서 우리만의 해외 협력 확대는 원천기술국인 미국의 웨스팅하우스에게 먹이거리를 가져다 주는 것과 다르지 않다.
이것만이 아니다. 한수원은 SMR이 대형 원전보다 1000배 안전하다고 홍보한다.
그러나 이는 컴퓨터 시뮬레이션상의 수치일 뿐, 오히려 동일한 전력을 생산할 때 SMR이 대형 원전보다 2배에서 최대 30배 많은 핵폐기물을 배출할 수 있다는 연구 결과도 있다.
검증되지 않은 안전성을 담보로 해외 시장 점유율만 높이려는 행보는 ‘에너지 정의’ 관점에서 비판을 피하기 어렵다.
한수원의 광폭 행보는 윤석열 전 정부에서 시작된 ‘원전 생태계 복원’ 성과를 가시화하려는 조급함과 맞닿아 있다.
지금은 이재명 새정부가 들어선지 1년이 다 되어가는 시점이다.
실증도 되지 않은 기술을 두고 맺는 수많은 MOU는 실제 계약으로 이어지지 않으면 한낱 ‘종이 조각’에 불과하다.
지금 필요한 것은 장밋빛 홍보가 아니라, SMR의 냉정한 경제성 평가와 기술적 자립을 위한 뼈를 깎는 전략적 재검토다.

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허성무 의원, 선순환 정착 강조
'현대로템 디펜스 컨퍼런스' 참석
"대·중소기업 공정한 협력을"
더불어민주당 허성무(창원성산구)은 지난 6일 현대로템 창원공장에서 열린 '현대로템 디펜스 상생협력 컨퍼런스'에서 창원 중심의 방위산업 생태계의 질적 성장과 대·중소기업 간 견고한 파트너십 구축을 강조했다고 밝혔다.
현대로템 주최로 열린 이날 행사는 허 의원을 비롯해 현대로템 등 67개의 방산 협력사가 참석, K-방산의 핵심 거점인 창원의 방산 혁신 생태계를 강화하고 대·중소기업 간 상생 파트너십을 공고히 하기 위한 발판이 마련됐다.
허 의원은 인사말을 통해 "창원은 K-방산 열풍을 실질적으로 만들어내는 제조 혁신의 본진"이라며 "현대로템의 수주 성과가 단순히 대기업의 실적에 그치지 않고 창원 지역 수백 개 협력사의 낙수효과와 고용 창출로 이어지는 선순환 생태계가 반드시 정착돼야 한다"고 강조했다.
이어 "이재명 대통령도 '대기업과 중소기업이 협력하고 동반 성장할 때 국가 경쟁력이 높아진다'고 강조한 만큼 방위산업이야말로 대중소기업이 상생하며 국가 안보와 경제를 동시에 책임지는 핵심 분야"라면서 "우리는 공정한 시장 질서 속에서 협력하고 혁신하며 함께 성장해 나가야 한다"고 말했다.
허 의원은 "K-방산의 약진은 우리 방산기업들의 뛰어난 기술력과 끊임없는 혁신 역량이 만들어낸 성과"라면서 "그러나 이 경쟁력은 대기업 혼자만의 힘으로 이룬 것이 아닌 대기업과 중소 협력업체가 공정하게 협력하고 기술을 나누며 함께 성장할 때 비로소 지속 가능한 방산 강국의 기반이 만들어진다"고 거듭 강조했다.
한편, 국회 산업통상자원중소벤처기업위원회인 허 의원은 민주당 방위산업특별위원회 위원으로도 활동하고 있다.

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지난달 실적 발표에서, 한국수력원자력(주)이 지난해 문재인 정부의 ‘탈원전’ 이후 9년 만에 최대 순익을 거둔 것으로 나타났다. 반도체 클러스터 조성, 인공지능(AI) 데이터센터 설립 등 전력수요의 급증이 예상되자 이재명 정부도 기저전원으로서의 원전의 필요성을 인정하면서 원전 이용률이 10년 만에 최고치를 나타낸 덕분이다.
한수원 영업 실적 보고서에 의하면, 한수원의 지난해 순이익은 약 1조 6,400억 원으로 집계됐다. 이는 전년의 5,727억 원과 비교해 3배 가까이 급증한 수치다. 한수원의 순이익이 1조 원을 넘긴 것도 탈원전 정책 직전인 2016년(2조 4,721억 원) 이후 9년 만이다. 영업이익 또한 2024년 1조 6,017억 원에서 2025년 2조 5,200억여 원으로 58% 증가했다.
이렇게 한수원의 영업이익이 뛰면서 모회사인 한국전력의 실적 역시 크게 개선될 거라는 전망이 많았는데 역시나 그러했다. 지난달 26일, 한국전력의 2025년 결산(잠정) 결과에 따르면, 한전은 2025년 연결 기준 매출액은 97조 4,345억 원, 연결 기준 영업이익 13조 5,248억 원을 기록하며 전년 대비 5조 1,601억 원 늘어난 실적을 냈다. 연료 가격 안정과 요금 조정 효과가 반영되며 수익성이 크게 개선된 결과다. 다만 206조 원에 달하는 부채와 130조 원 수준의 차입금 부담은 여전해, 실적 개선에도 불구하고 재무 정상화는 아직 진행형이라는 평가가 나온다.
한전은 이번 실적 개선이 연료가격 안정화와 2024년 10월 요금 조정 효과, 재정건전화 계획의 충실한 이행 노력이 복합적으로 작용한 결과라고 설명했다.
지난해 한전의 전기판매량은 0.1% 감소했지만, 판매단가는 전년 대비 4.6% 상승했다. 이에 따라 전기 판매 수익은 4조 1,148억 원 증가했다. 비용 측면에서는 자회사 연료비가 3조 1,014억 원 감소했고, 민간발전사 구입전력비도 6,072억 원 줄었다. 연료비는 원전·LNG 발전량 감소와 연료가격 하락 영향으로 큰 폭 감소했고, 구입전력비는 구입량 증가에도 불구하고 SMP 하락으로 줄었다. 특히 ‘고객참여 부하차단 제도’ 시행을 통해 4,026억 원을 절감했다.
별도 재무제표 기준으로는 매출액 95조 5,362억 원, 영업이익 8조 5,400억 원을 기록했다. 영업이익은 전년 대비 5조 3,733억 원 늘었다. 매출은 2024년 10월 요금 조정 영향 등으로 3조 8,896억 원 증가했고, 영업비용은 연료가격 안정과 재정건전화 계획 이행 영향으로 1조 4,837억 원 감소했다.
이렇게 지난해 사상 최대의 실적을 올렸음에도 한전의 분위기는 밝지 않다. 게다가 전기요금과 관련해 ‘설왕설래(說往說來)’가 한창이다.
한전은 “부채가 206조 원, 차입금이 130조 원이나 돼 적자·부채 해소에 역부족”이라는 입장이지만, 산업계는 “전기료를 올려 실적이 대박났다”며 “석화·철강 등의 전기료 인하가 절실하다”고 한전과 정부를 압박하는 모양새다. 또 이번 실적 개선이 요금 조정 효과에 일정 부분 기인한 만큼, 향후 전기요금 체계 개편이 이뤄져야 한다는 주장도 많다.
한전이 계절별·시간대별 요금제 개편과 지역별 요금 도입을 검토하겠다고 밝힌 만큼 재무 안정과 산업계 부담 완화라는 두 과제를 어떻게 균형 있게 조정할지를 놓고 논의가 본격화될 게 분명하다. 재정 확충 필요성과 재무 안정 간 균형을 어떻게 잡을지가 관건이다.
아무튼 한전과 정부는 국민, 기업의 입장도 검토한 후, 합리적인 전기요금 제도를 도출해야 한다.
경북연합일보 기자
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K- 방산 핵심 거점인 창원의 방산 혁신 생태계를 강화하고 대 · 중소기업 간 상생 파트너십을 공고히 하기 위한 발판이 마련됐다.
허성무 의원(창원시 성산구·더불어민주당 )은 지난 6일 현대로템 창원공장에서 열린 ‘ 현대로템 디펜스 상생협력 컨퍼런스’ 에서 창원 중심의 방위산업 생태계의 질적 성장과 대·중소기업 간 견고한 파트너십 구축을 강조했다.
현대로템 주최로 열린 이날 행사에는 허성무 의원과 현대로템을 비롯해 67개의 방산 협력사들이 한자리에 모여 방산의 핵심 뿌리가 되는 중소 협력사들의 상생 혁신 비전을 공유하기 위해 마련됐다.
이날 행사는 상생협력 컨퍼런스를 비롯해 K-2 전차 시연 관람에 이어 창원 지역 주요 방산 협럭사들의 애로사항을 듣는 간담회도 마련됐다.
허성무 의원은 현장에서 “창원은 K- 방산 열풍을 실질적으로 만들어내는 제조 혁신의 본진” 이라며 “현대로템의 수주 성과가 단순히 대기업의 실적에 그치지 않고, 창원 지역 수백 개 협력사의 낙수효과와 고용 창출로 이어지는 선순환 생태계가 반드시 정착돼야 한다”고 강조했다.
그러면서 “원가 절감 강요나 기술 탈취 등 불공정 관행을 뿌리 뽑아야 한다” 며 “대기업과 중소기업이 원팀으로 움직일 때 비로소 K- 방산의 경쟁력이 완성된다” 고 덧붙였다.
이에 현대로템은 구체적인 실행 방안을 발표했다.
이용배 현대로템 사장은 “ 동반성장 펀드 규모를 700 억원에서 1500 억원으로 확대하고 개발 이익을 공유하는 상생성과 공유제도 시행하겠다” 며 “아울러 협력사 핵심 인력 유출 방지를 위한 조항 신설하고 전문인력 양성을 위한 기술교육원 확충 운영하는 등의 상생 전략을 마련하겠다” 고 약속했다.
허 의원은“ 국회 산자위 위원으로서 창원 방산 기업들이 글로벌 경쟁력을 갖추도록 제도·정책적 지원을 아끼지 않겠다”고 화답했다.
이기철기자

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미국·이스라엘-이란 전쟁 여파로 지난주 상장지수펀드(ETF) 수익률 상위는 원유와 방위산업, 인버스 상품이 휩쓸었다. 자금은 반도체와 레버리지 ETF 등 지수 반등에 베팅하는 상품에 몰린 것으로 나타났다.
8일 ETF체크에 따르면 지난주 수익률이 가장 높았던 상품은 23.21% 급등한 ‘KODEX WTI원유선물(H)’이었다. 2위는 21.37% 오른 ‘TIGER 원유선물Enhanced(H)’가 차지했다. 전쟁이 터지면서 국제 유가가 치솟자 이에 연동된 국내 ETF도 큰 폭으로 오른 것이다.
3위는 18.4% 상승한 ‘TIGER K방산&우주’였다. 전쟁으로 국내 방산주가 급등한 영향이다. 이 ETF의 주요 종목은 한화시스템, 한화에어로스페이스, 한국항공우주, LIG넥스원, 현대로템 등이다. 이 밖에 ‘PLUS K방산’(13.26%), ‘KODEX 방산TOP10’(12.79%)도 주간 수익률 9위와 10위에 올랐다.
역사적인 급락장의 여파로 코스피200 선물지수 하루 수익률을 역으로 두 배 추종하는 ‘곱버스’ ETF의 수익률도 높았다. 전체 수익률 4위는 18.33% 급등한 ‘RISE 200선물인버스2X’였고, 5위는 17.55% 오른 ‘PLUS 200선물인버스2X’였다. 6~8위는 KODEX(17.23%), TIGER(16.08%), KIWOOM(13.99%) 브랜드의 곱버스 ETF가 각각 차지했다.
자금은 반도체와 지수 추종 ETF에 유입된 것으로 집계됐다. 지난 3~4일 하락폭이 과도하다고 판단한 투자자들이 몰리면서다. 7710억원의 순유입을 기록한 ‘TIGER 반도체TOP10’이 1위였다.
‘TIGER 반도체TOP10레버리지’(4위·3080억원), ‘RISE 삼성전자SK하이닉스채권혼합50’(6위·2833억원), ‘KODEX 반도체’(7위·2753억원), ‘HANARO Fn K-반도체’(10위·1727억원) 등 다른 반도체 ETF로도 적지 않은 자금이 들어왔다.
지수 상승분의 두 배 수익을 낼 수 있는 ‘KODEX 레버리지’가 7107억원을 모으며 자금 순유입 2위를 기록했다. ‘KODEX 200’에도 3536억원(3위)이 몰렸고 3026억원이 들어온 ‘TIGER 200’은 5위에 올랐다.
박한신 기자 phs@hankyung.com